ما هو موزع الأسفلت؟

ما هو الأسفلت؟
الأسفلت هو مزيج من المواد الحصوية، والرباط، والمواد المالئة. المواد الحصوية المستخدمة في خلطات الأسفلت يمكن أن تكون صخورًا مكسورة، أو رملًا، أو حصى، أو خبثًا. يُستخدم الرباط لربط المواد الحصوية في مزيج لزج. عادةً ما يُستخدم القار كرباط.

على الرغم من أن الأسفلت يُستخدم بشكل رئيسي في تعبيد الطرق، إلا أنه يمكن استخدامه أيضًا لأغراض مختلفة. تجعل مرونة الأسفلت منه مادة مستخدمة على نطاق واسع. يتم تعبيد معظم طرق الأسفلت في العالم بالأسفلت، الذي يوفر أداءً جيدًا وتحملًا في أكثر ظروف المرور ازدحامًا. يوفر الأسفلت أداءً جيدًا وتحملًا في مجموعة واسعة من الظروف المناخية وحركة المرور.

ما هو موزع الأسفلت؟
الوظيفة الرئيسية لموزع الأسفلت هي تطبيق طبقة لاصقة أو رابطة على سطح الطريق. موزع الأسفلت هو خزان معزول مركب على شاحنة يحتوي على عدد من الملحقات الخاصة. عند رشه على الطلاء، يعمل هذا العملية كـ "غراء" لربط الطبقات الحالية والجديدة معًا.

إنه وحدة تتكون من موزع الأسفلت، خزان تخزين معزول ومؤشر تسخين، نظام تسخين باللهب المفتوح، مضخة أسفلت، مروحة هواء منخفضة الضغط، نظام تدوير ورش. يتم تشغيل الطاقة لتشغيل المكونات عبر PTO. يضمن استخدامًا دقيقًا وآمنًا وسهلاً في وضع القار ومواد القار المستحلب.

تم تصميم خزانات الموزع لنقل وتخزين ورش المواد المعتمدة على الزيت مثل المستحلبات الأسفلتية، والقار، وطبقات المواد اللاصقة على الطرق السريعة، ومواقف السيارات، والممرات، وأعمال الاستقرار. مثل أي آلة، يحتاج موزعو الأسفلت إلى صيانة جيدة وفحص دوري للمعايرة لضمان عملها بشكل صحيح.

كيف يتم استخدام موزعات الأسفلت؟
قبل بدء تشغيل موزع الأسفلت Vimpo VAD، يتم إجراء الفحوصات اللازمة لمستوى الزيت. يتم التحقق من مستويات زيت خزان وقود السخان، وخزان الزيت الهيدروليكي، وخزان التنظيف، والمعالج. ثم يتم تشغيل المركبة. يُنتظر حتى يتم ملء خزان هواء المركبة بالهواء.

عندما يكون الترس في الوضع المحايد، يتم الضغط على زر تحرير PTO. يتم رفع القدم ببطء عن الفرامل. في السيارات ذات النقل اليدوي، عندما يكون الترس في الوضع المحايد والقدم على القابض، يفتح زر تحرير PTO، ثم يتم سحب القدم ببطء من القابض. يتيح زر تحرير PTO تشغيل الأجزاء الهيدروليكية.

لوحة التحكم الأمامية داخل الكابينة

في موزعات الأسفلت Vimpo VAD، عندما يكون زر الطاقة في المنتصف، تكون لوحتا التحكم مغلقة. يُستخدم هذا الزر للتبديل بين لوحة التحكم الخلفية والأمامية. يتم استخدامه للتحكم في حركة قضبان الرش باستخدام الزر الأخضر.

يتم خفض ورفع الشريط الرئيسي الأوسط، وتطوى وتفتح الأزرار الخاصة بالشريط الإضافي الأيمن والأيسر. تُستخدم الأزرار الحمراء لقفل الشريط الرئيسي الأوسط والشريط الإضافي الأيمن والأيسر بعد طيهما وجمعهما. باستخدام زر تدفق المضخة، يتم ضبط معدل تدفق مضخة الأسفلت وسرعة المحرك. من خلال لوحة التحكم الأمامية، يتم فتح وإغلاق المكابس التي تتحكم في جميع مجموعات الفوهات الثلاث في قضبان الرش. يمكن فتح أكثر من مجموعة واحدة في نفس الوقت. أثناء العملية، لا يمكن فتح أو إغلاق هذه المجموعات دون تشغيل زر بدء الرش.

في منتصف لوحة التحكم الأمامية توجد أزرار وظيفة للتحكم في التدوير. يجب ألا يكون أكثر من زر واحد مفتوح في نفس الوقت. إذا كان من الضروري إجراء أكثر من عملية، يجب تنفيذها واحدة تلو الأخرى بالترتيب. باستثناء الرش التلقائي، توجد الأزرار نفسها في لوحة التحكم الخلفية. لتشغيل لوحة التحكم الخلفية، يجب تحريك زر الطاقة في لوحة التحكم الأمامية إلى اللوحة الخلفية. عند نقل الطاقة بين اللوحات، يجب ملاحظة أن الأزرار المشتركة في كلا اللوحين موجودة في نفس المكان.

لوحة التحكم الخلفية

قبل الانتقال إلى اللوحة الخلفية، يجب إزالة مفاتيح الطاقة في صندوق الصمامات. وهي مفاتيح الطاقة الوسطى، ومفاتيح الطاقة للسخان الأول والسخان الثاني على التوالي. هناك مفاتيح للسخانات المستخدمة لتسخين اللوحة الخلفية. يتم استخدام زر في السخان الأيسر لتشغيل السخان ذي المستوى الأدنى، ويستخدم السخان الأيمن الثاني لفتح السخان ذي المستوى الأعلى.

يتم تشغيل الزر من خلال توصيل القابس في المقبس الفارغ على المحول. بعد تشغيل مفاتيح السخانات المطلوبة في اللوحة وفقًا لمستوى المادة في الخزان، يتم ضبط قيمة درجة الحرارة المطلوبة على شاشة التحكم في المنتصف. للقيام بذلك، بعد الضغط على الزر الذي عليه كلمة "تعيين"، يتم إدخال قيمة درجة الحرارة المطلوبة باستخدام الزر الذي يوجد عليه السهم.

إذا لم يتم الضغط على الزر لمدة 3 ثوانٍ، يتم إجراء التحديد. القيمة الموجودة في الأعلى على الشاشة هي القيمة التي نريد الوصول إليها إذا كانت درجة الحرارة الفورية في الخزان أقل. تعمل السخانات المفتوحة حتى تصل المادة في الخزان إلى درجة الحرارة المطلوبة وتتوقف تلقائيًا عن إطلاق النار عندما تصل إلى درجة الحرارة المطلوبة. طالما أننا لم نطفئ السخانات، تبدأ السخانات تلقائيًا بعد انخفاض درجة حرارة المادة بمقدار درجتين عن القيمة المطلوبة.

مفاتيح وظيفة التحكم في التدوير

الشفط الخلفي: تُستخدم هذه الوظيفة عندما يرغب المستخدم في إعادة المادة المتبقية في قضبان الرش إلى الخزان بعد العملية. أولاً، يتم فتح زر الشفط الخلفي لهذه العملية. باستخدام زر تدفق المضخة، يتم زيادة تدفق المضخة. حوالي 300 دورة في الدقيقة تعتبر قيمة كافية. بعد الانتظار لمدة دقيقتين أو ثلاث دقائق، يتم تقليل تدفق المضخة حتى يتم إعادته إلى وضعه الأصلي. بعد ذلك، يتم إغلاق زر الشفط الخلفي.

ملء الخزان: يتم ملء المادة في الخزان من خلال عملية ملء الخزان. يمكن ملء المادة بطريقتين. الأولى هي الملء باستخدام فتحة المنهول في الأعلى. الثانية هي الملء باستخدام وظيفة ملء الخزان. للقيام بذلك، يتم فتح غطاء الأنبوب وتوصيل الخرطوم الحلزوني. يتم غمر الطرف الآخر للخرطوم الحلزوني في الحاوية المراد ملؤها، ويتم فتح زر ملء الخزان. يتم زيادة الدورة باستخدام زر تدفق المضخة. بعد الانتهاء من العملية، يتم تقليل معدل التدفق وإعادة تعيين الدورة وإغلاق زر ملء الخزان.

تدوير الخزان: يتم استخدام هذه الوظيفة لتفريغ المادة في الخزان عبر جميع الأنابيب وإعادتها إلى الخزان من خلال عملية تدوير الخزان. تُستخدم هذه الوظيفة بشكل عام لضمان تدوير المادة المسخنة أثناء تشغيل السخان. للقيام بذلك، يتم زيادة الدورة باستخدام زر تدفق المضخة بعد تشغيل زر تدوير الخزان. ثم يتم إغلاق زر تدوير الخزان.

الرش اليدوي: تُستخدم هذه الوظيفة عندما يرغب المستخدم في التشغيل باستخدام الشريط اليدوي بدلاً من استخدام قضبان الرش في الرش اليدوي. يتم وضع الشريط اليدوي في مكانه وفتح الصمام. يتم فتح زر الرش اليدوي ويتم زيادة السرعة باستخدام زر تدفق المضخة. بعد الانتهاء من العملية، يتم تقليل التدفق وإعادة تعيين الدورة. ثم يتم إغلاق زر الرش اليدوي. يجب أيضًا إغلاق صمام الشريط اليدوي.

تفريغ الخزان: يمكن تفريغ الخزان بطريقتين. يمكن تفريغ المادة في الخزان عن طريق الرش، أو يمكن تفريغها في حاوية أخرى باستخدام الخرطوم الحلزوني. يتم فتح غطاء أنبوب تفريغ الخزان الموجود مقابل أنبوب ملء الخزان مباشرة، ويتم توصيل الخرطوم الحلزوني. بعد غمر الطرف الآخر للخرطوم الحلزوني في الحاوية الأخرى التي سيتم تفريغها فيها، يتم فتح زر تفريغ الخزان. يتم زيادة السرعة باستخدام زر تدفق المضخة. بعد الانتهاء من العملية، يتم تقليل التدفق وإعادة تعيين الدورة. يتم إغلاق زر تفريغ الخزان.

المضخة الوسيطة: يتم تطبيق عملية المضخة الوسيطة عندما نريد استخدام مضخة موزع الأسفلت عندما نحتاج إلى نقل المادة من مكان إلى آخر. يتم فتح أغطية ملء الخزان وتفريغه وتوصيل الخراطيم من كلا الجانبين. ثم يتم فتح زر وظيفة المضخة الوسيطة وزيادة السرعة باستخدام زر تدفق المضخة. بعد الانتهاء من العملية، يتم تقليل التدفق وإعادة تعيين السرعة. يتم إغلاق زر المضخة الوسيطة. أثناء هذه العملية، لا يتم خلط المادة المنقولة مع المادة في الخزان. لا يتم خلطها مع المضخة. يتم تفريغها إلى الجانب الآخر فقط عبر المضخة.

التنظيف باستخدام الديزل: يجب إجراء التنظيف باستخدام زيت الديزل يوميًا بعد العملية. من خلال هذه العملية، يتم منع المادة المتبقية في القضبان والحواف والفوهات من التجميد وتشكيل عائق في العملية التالية. يتم فتح صمام الديزل وأحد صمامات الرش لإجراء العملية. بعد ذلك، يتم فتح زر تنظيف الوقود وزيادة التدفق. بعد الانتهاء من العملية، يتم إعادة تعيين التدفق عن طريق تقليله، ثم يتم إغلاق الزر.

على الشاشة التي تفتح باستخدام مفتاح F1، يتم عرض معلومات مثل كمية المادة المفرغة، المسافة المقطوعة، قيمة السرعة المقروءة بواسطة الرادار، كمية المادة التي سيتم صبها لكل متر مربع، كمية المادة المفرغة الفورية، نوع المادة، درجة حرارة المادة، سرعة مضخة الأسفلت المطلوبة والسرعة الفورية. يتم استخدام مفتاح F2 لتقرير المسافة، ومفتاح F3 لتقرير المادة الموضوعة، ومفتاح F4 لتقرير بيانات المضخة، ومفتاح F5 للتحكم في السخانات.

في موزعات الأسفلت Vimpo VAD، يتم استخدام المفاتيح المعدة لحفظ التحديدات للعملية. لهذا، عندما يكون الرش التلقائي قيد التشغيل وعلى شاشة F1، يتم تعديل الكمية التي سيتم صبها باستخدام مفاتيح معدل تدفق المضخة على اللوحة.

عند الوصول إلى القيمة المطلوبة، يتم تخزينها عن طريق الضغط على زر Set 2. في العملية التالية، تكون نفس كمية الرصف جاهزة للرصف التلقائي عن طريق الضغط فقط على زر Set 2 بدلاً من إعدادها من جديد. بعد ضبط الكمية المطلوبة للرشف التلقائي، يتم فتح زر الرش التلقائي على اللوحة. يتم فتح مجموعات الرش حسب عرض الرصف، ثم تبدأ العملية باستخدام زر بدء الرش.

عندما تكون السيارة ثابتة، لا تفتح المكابس ولا يبدأ الرش. يتم تحريك السيارة. بعد أن تتجاوز السيارة 2 كم/ساعة، يتم فتح مجموعات الرش المطلوبة تلقائيًا ويبدأ الرش. عندما تزيد أو تنخفض سرعة السيارة، يقوم الرادار برؤية ذلك وسرعة مضخة الأسفلت ستقوم برش الكمية المطلوبة التي تم إدخالها في البداية.

عندما تنخفض سرعة السيارة تحت 2 كم/ساعة، يتم إغلاق مجموعات الرش تلقائيًا ويتوقف الرش. عندما تنخفض سرعة السيارة تحت 2 كم/ساعة، يتم إغلاق مجموعات الرش تلقائيًا ويتوقف الرش. عند الانتهاء من عملية الرصف التلقائي، يتم إغلاق مجموعات الرش وإيقاف زر بدء الرش. يجب أيضًا إيقاف زر الرش التلقائي الأخير.

في موزع الأسفلت، يتم فتح زر الرش اليدوي للرش اليدوي. يتم تعديل الكمية المطلوبة للصب باستخدام مفاتيح تدفق المضخة. يتم فتح مجموعات الرش حسب عرض الرصف. بعد أن تبدأ السيارة في التحرك، يتم فتح زر بدء الرش في النقطة التي نريد بدء الرصف فيها. يتم إعادة تعيين الدورة من خلال مفاتيح التدفق، ثم يتم إغلاق زر الرش اليدوي.

الصيانة الدورية لموزع الأسفلت

في نهاية كل يوم عمل، يجب تفريغ الرطوبة المتراكمة فيه باستخدام الزر الموجود أسفل جهاز التكييف.

يُمسح سطح موزع الأسفلت برفق بقطعة قماش نظيفة.

يجب فحص مستوى الخزانات في بداية العمل ونهايته.

إذا كانت حركة قضبان الرش سريعة أو بطيئة جدًا، فيجب التحكم في هذه السرعات من خلال صمامات التحكم الموجودة على قضبان الرش.

تنبيه

يجب تشغيل الشعلات فقط عندما تكون المركبة متوقفة. أثناء العمل على الشعلات، يجب ترك غطاء فتحة الصرف مفتوحًا دائمًا. يُمنع وضع الماء المضغوط على الشعلات أو الرادار أو العاكس.

أنواع موزعات الأسفلت
تتوفر خمسة أنواع من موزعات الأسفلت ضمن مجموعة آلات فيمبو لبناء وصيانة وإصلاح الطرق. نصنع ثلاثة أنواع من موزعات الأسفلت المتناسبة - الأوتوماتيكية بالكامل، ونوعين من موزعات الأسفلت اليدوية.

موزع الأسفلت المتناسب VAD 5400A
موزع الأسفلت المتناسب VAD 4200A
موزع الأسفلت المتناسب VAD 3600A
موزع الأسفلت اليدوي VAD 3600M
موزع الأسفلت اليدوي VAD 4200M

موزع الأسفلت النسبي وميزاته
بفضل نظام التحكم النسبي، يحافظ موزع الأسفلت النسبي Vimpo VAD على ثبات كمية المواد المراد صبها بالمتر المربع التي يحددها المشغل، مع مراعاة بيانات مثل سرعة المركبة وعرض الرصف. يتم التحكم في النظام من خلال لوحة التحكم في كابينة المشغل. يتم إدخال كمية المواد المراد صبها لكل متر مربع، وبعد تحديد عرض الرصف، يبدأ الرصف تلقائيًا، ويتم تعديل سرعة المضخة وفقًا لسرعة المركبة، وينتهي الرصف تلقائيًا عند توقف المركبة. يمكن للمشغل رؤية إجمالي المواد المرصوفة (كم)، وسرعة المركبة الفورية، وسرعة المضخة الفورية على الشاشة.

يضمن موزع الأسفلت النسبي Vimpo VAD - الأوتوماتيكي بالكامل - توزيع مادة البيتومين في خزانه بشكل متناسب مع سطح الأرض بفضل مضخة الأسفلت المصممة خصيصًا. مضخة هيدروليكية متغيرة الإزاحة تُدار بواسطة ناقل الحركة (PTO)، وخزان وقود الموقد، وقضيب رش إضافي خلفي يمين ويسار. يحتوي الموزع على قضيب رش رئيسي، ومضخة أسفلت مصممة خصيصًا، ومحرك هيدروليكي ثابت الإزاحة، وصمامات تعمل بالهواء المضغوط، وموقدين لتسخين المواد في الخزان، وخزان زيت هيدروليكي، وخزان تنظيف، ومكيف هواء، ومحول رادار، وصندوق مصاهر، ولوحة تحكم خلفية. كما يحتوي الموزع على لوحة تحكم أمامية.

الأجزاء الهيدروليكية لموزع الأسفلت المتناسب VAD هي كما يلي: يُرسل الزيت من خزان الزيت الهيدروليكي سعة 50 لترًا إلى مضخة الماء. مضخة الماء عبارة عن مضخة مكبس متغيرة الإزاحة. يتم تنظيم اللوحة داخل مضخة الماء وفقًا لسرعة المركبة، وكمية الرصيف، وعرض الرصيف، مما يسمح بإرسال الكمية المطلوبة من الزيت إلى المحرك الهيدروليكي. يتم تشغيل قضبان الرش ومضخة الأسفلت هيدروليكيًا.

بفضل الرادار المثبت أسفل الهيكل، فإنه يقرأ سرعة المركبة بالنسبة للأرض. يُتيح هذا النظام التحكم في سرعة مضخة الماء من خلال معالجة عرض الرصف بالرادار وكمية الرصف. وبهذه الطريقة، وبغض النظر عن سرعة المركبة، يُغيّر النظام سرعة مضخة الأسفلت تلقائيًا ويحافظ على ثبات كمية الرصف.

موزع الأسفلت النسبي VAD، وصمامات التشغيل، ومكابس صمامات قضيب الرش تعمل بالهواء المضغوط؛ أي أنها تعمل بالهواء. يدخل الهواء القادم من خزان الهواء الرئيسي للمركبة إلى مكيف الهواء. تُصفّى الرطوبة والغبار في هذا الهواء في مكيف الهواء، ثم يُحقن الزيت في الهواء بفضل قمع الزيت على اليمين. بهذه الطريقة، يتم تشحيم الأجزاء الهوائية أثناء عملها. يُنتَج الزيت في كتل صمامات هوائية. ومن هناك، يصل إلى الصمامات أو المكابس المطلوبة وفقًا للعملية المطلوبة.

يحتوي موزع الأسفلت النسبي VAD على موقدين أوتوماتيكيين في الخلف لتسخين المواد في الخزان. يعمل الموقدان بجهد 220 فولت. يتم تحويل جهد ١٢ أو ٢٤ فولت المأخوذ من بطارية السيارة إلى ٢٢٠ فولت باستخدام عاكس. يدخل الديزل من خزان وقود الموقد أولاً إلى المرشحات، ومن هنا يُوزّع على الشعلات. أنابيب اللهب في الشعلات ذات هيكل على شكل حرف U داخل الخزان. تُخرج الطاقة من المدخنة الخلفية. يمكن تصميم نظام تسخين موزع الأسفلت النسبي VAD اختياريًا ليناسب مواد PMB أو مع تسخين قضيب الزيت الساخن.