آلة الرش والفرش المتزامن (موزع الحصى المركب) ترش البيتومين الساخن وتفرش الحصى على الطريق في المرور نفسه. يسقط الحصى على المادة الرابطة بعد ثوانٍ من رشها وهي ما زالت ساخنة، فيلتصق أفضل مما لو استُخدمت رشاشة بيتومين وموزع حصى منفصلان.
تُركَّب Vimpo VCCS-2400 على شاحنة العميل. وتحمل خزان بيتومين معزولًا سعة 7,000 L وقادوس حصى سعة 9 m³ على شاحنة 6×4، أو 9,000 L و11 m³ على شاحنة 8×4. وترسل مضخة بيتومين سعة 30 m³/h، تُدار من مأخذ القدرة في الشاحنة، المادة الرابطة إلى قضيب رش مسخن بعرض 2400 mm، و3600 mm عند فتح الأجزاء القابلة للطي. ويُضبط المعدل من الكابينة بين 0.5 و2.5 L/m². وتجمع ستة طرازات بين التحكم التناسبي (A) أو اليدوي (M) وغلاية الزيت الحراري (T) وقادوس الحصى المنزلق (S).
تسخن مواقد ديزل البيتومين عبر أنابيب لهب على شكل U على طول الخزان حتى 160 °C أو أكثر. ويتوقف الموقد تلقائيًا عند الوصول إلى درجة الحرارة المضبوطة. ويغذي محول كهربائي (إنفرتر) لا تقل قدرته عن 1000 W المواقد. وفي الطرازين AT وATS تسخن غلاية زيت حراري لا تقل عن 50,000 kcal أيضًا أغلفة المضخة وقضيب الرش.
يدير محرك هيدروليكي مضخة البيتومين (30 m³/h على الأقل عند 950 دورة/دقيقة)، ويدير مأخذ القدرة في الشاحنة المضخة الهيدروليكية. يدخل البيتومين إلى القضيب من الطرفين، فيكون الضغط متساويًا عند كل فوهة. المسافة بين الفوهات 100 mm، وتُشغَّل كل مجموعة من ست فوهات من الكابينة. ويقيس رادار سرعة السير، وفي طرازات A يحافظ الحاسوب على المعدل المضبوط عند تغير السرعة.
القادوس ليس قلّابًا: أرضيته مائلة فينزل الحصى نحو الموزع. وتفرش أسطوانة مغطاة بالمطاط، يديرها محرك هيدروليكي، الحصى بانتظام بأربعة عروض. ويفصل منخل تحت القادوس الغبار، وتفرغ مكابس هوائية حجرة الغبار. وفي طرازات S يتحرك القادوس 150 mm إلى كل جانب.
لكل الطرازات الخزان والمضخة وقضيب الرش والقادوس نفسها. وتدل الأحرف على الخيارات: A = تحكم تناسبي يتبع فيه المعدل سرعة السير، M = تحكم يدوي، T = غلاية زيت حراري للأغلفة وقضيب الرش، S = قادوس حصى منزلق هيدروليكي ±150 mm.

الخزان بيضاوي أو أسطواني، سماكة جسمه 4 mm وسماكة طرفيه 5 mm. ويمنع حاجز داخلي تموج السائل. ويُعزل بصوف صخري سماكته 50 mm ويُكسى بالألمنيوم: 1 mm على الجانبين و2 mm في الأمام والخلف. وعلى الخزان فتحة تفتيش مع منصة مانعة للانزلاق وفتحة تهوية 3" وصمام تفريغ.

طول القضيب الأوسط 2400 mm، وتفتحه أجزاء قابلة للطي تعمل بالهواء المضغوط إلى 3600 mm، ولا يزيد عرضه أثناء السير على 2550 mm. ويُضبط ارتفاعه هيدروليكيًا. ويُضبط المعدل من 0.5 إلى 2.5 L/m² بخطوات 0.1 L، وتبقى الكمية المرشوشة ضمن ±5% من القيمة المضبوطة.

تتحكم اللوحة الرقمية في الكابينة بالرش ومجموعات الفوهات والقضيب والتدوير. وتعرض السرعة بالمتر في الدقيقة والمسافة والمعدل بـ kg/m² وإجمالي البيتومين المفروش. وتتحكم اللوحة الخلفية بالتسخين.

تملأ المضخة نفسها الخزان من مصدر خارجي، وتنقل البيتومين إلى خزان آخر، وتدوره في الخزان والقضيب، وترشه. ولا يحدث في النظام سحب سيفوني. ويغسل خزان ديزل منفصل المضخة والقضيب بعد العمل، فلا يتصلب البيتومين في الخطوط.

| الميزة | القيمة |
|---|---|
| خزان البيتومين | 7,000 L (شاحنة 6×4) · 9,000 L (شاحنة 8×4)، إجمالي |
| العزل | صوف صخري 50 mm، ألمنيوم 1 mm على الجانبين و2 mm في الأمام والخلف |
| التسخين | مواقد ديزل، أنابيب لهب على شكل U، حتى 160 °C على الأقل |
| غلاية الزيت الحراري | AT / ATS: 50,000 kcal على الأقل، تسخن الأغلفة والقضيب |
| مضخة البيتومين | 30 m³/h على الأقل عند 950 دورة/دقيقة، إدارة هيدروليكية |
| مضخة الزيت الحراري | مضخة تروس 1"، مانع تسرب ميكانيكي، إدارة هيدروليكية |
| القدرة | مأخذ قدرة الشاحنة، هيدروستاتيكي؛ تناسبي (A) أو يدوي (M) |
| قضيب الرش | 2400 mm، و3600 mm مفتوحًا؛ 2550 mm كحد أقصى أثناء السير |
| المسافة بين الفوهات | 100 mm (±10 mm)، مجموعات من 6 تُشغَّل من الكابينة |
| معدل الرش | 0.5 – 2.5 L/m² بخطوات 0.1 L، دقة ±5% |
| قياس السرعة | رادار، مع عرض في الكابينة |
| قادوس الحصى | 9 m³ (شاحنة 6×4) · 11 m³ (شاحنة 8×4)، صاج ST37 بسماكة 4 mm |
| فرش الحصى | 4 عروض، أسطوانة هيدروليكية مغطاة بالمطاط، منخل غبار |
| القادوس المنزلق | AS / ATS / MS: ±150 mm، هيدروليكي |
| التجهيزات | مسدس رش يدوي بخرطوم 5 m، خرطوم سحب 75 mm × 3 m، مصباح دوّار، مصباحا عمل، طفايتا حريق 6 kg، علامات ECE R69 – R70 |
تُركَّب Vimpo VCCS على شاحنة العميل:
في المعالجة السطحية (رش البيتومين وفرش الحصى) للطرق الريفية والإقليمية وطرق الغابات والقرى، وفي صيانة الأسفلت المتآكل. آلة واحدة وسائق واحد يحلان محل رشاشة البيتومين وموزع الحصى، فتقل الشاحنات والعمال على الطريق، ولا تبرد المادة الرابطة قبل وصول الحصى.

في المشاريع الكبيرة استخدم رشاشة البيتومين Vimpo VAD مع موزع الحصى ذاتي الحركة Vimpo VCS 5400. واحشُ الشقوق بآلة حشو الشقوق Vimpo VCF.
هي آلة ترش البيتومين وتفرش الحصى في الوقت نفسه من شاحنة واحدة. وفي Vimpo VCCS يسقط الحصى على المادة الرابطة وهي ما زالت ساخنة.
في طرازات A تحكم تناسبي: يقيس رادار السرعة ويحافظ الحاسوب على معدل الرش المضبوط من الكابينة. وفي طرازات M تحكم يدوي. وللنوعين الخزان والمضخة وقضيب الرش والقادوس نفسها.
يعني T غلاية زيت حراري لا تقل عن 50,000 kcal تسخن أغلفة المضخة وقضيب الرش. ويعني S قادوس حصى ينزلق 150 mm إلى كل جانب بأسطوانة هيدروليكية.
تُركَّب VCCS على شاحنة العميل. تحمل شاحنة 6×4 خزانًا سعة 7,000 L وقادوسًا سعة 9 m³، وتحمل شاحنة 8×4 سعة 9,000 L و11 m³.
تعيد المضخة البيتومين إلى الخزان، ثم يغسل الديزل من خزان منفصل المضخة والخطوط وقضيب الرش.
أخبرنا بالطراز وشاحنتك (6×4 أو 8×4) والمادة الرابطة التي تستخدمها، وسيُعد فريقنا عرض السعر.
لدينا جميع آلات بناء الطرق. اعثر على المنتج الذي تحتاجه
جميع المنتجاتVimpo Maschinen GmbH Gebäude P-F-377 Leopoldstr. 2-8 32051 Herford
+49 1516 8459644
Mail:sales.eu@vimpo.com
Vimpo Machine Pvt. Ltd. (Factory)
Plot No. PAP-160, Village - Shinde, TAL-Khed.Dist- Pune, Chakan phase-2 Maharashtra-410501
+91 6359-818748
Venta-Tech LLC
sale@venta-tech.com
+380671229797 Whatsapp/Telegram
АСТРА
رصيف كراسنوشكولنايا 2، مكتب 22، 61050 خاركوف
+380577329505
TREMCO Transport Equipments Manufacturing Company
Sabhan, Block 11, Building 224 Sabhan, Block 9, Building 100
+965 9720 6090
EAST EG ENGINEERING AND SERVICES TECHNOLOGY SAE
30 ST 276 New Maadi, Cairo 11742, Egypt.
Tel: +20 2 2519 3383 |Ext 139 Fax: +20 2 2519 3381
في هذا القسم، يمكنك العثور على محتوى مدونتنا حيث نجمع بين الابتكارات في تقنيات معدات الطرق ومعالجة الأسفلت، وتطورات الصناعة، ورؤية VIMPO المتخصصة. في هذا الفضاء الذي نهدف من خلاله إلى مشاركة المعلومات والمحتوى الذي يضيف قيمة لعملائنا، نحن هنا مع تحديثات حول منتجاتنا، مشاريعنا، نصائح الصيانة وآخر أخبار الصناعة. من خلال المحتوى المعتمد على خبرتنا، يمكنك متابعة أحدث التطورات في بناء الطرق وتطبيقات الأسفلت عن كثب.

ما هو الأسفلت؟الأسفلت هو مزيج من المواد الحصوية، والرباط، والمواد المالئة. المواد الحصوية المستخدمة في خلطات الأسفلت يمكن أن تكون صخورًا مكسورة، أو رملًا، أو حصى، أو خبثًا. يُستخدم الرباط لربط المواد الحصوية في مزيج لزج. عادةً ما يُستخدم القار كرباط. على الرغم من أن الأسفلت ي

الانسجام القار الانسجام القار هو مادة متعددة الاستخدامات وتستخدم على نطاق واسع في صناعة البناء. إنه مزيج من القار والماء ووكيل الاستحلاب، مما يسمح بتطبيقه بسهولة كسائل على الأسطح في طبقة رقيقة. القار هو مادة لزجة وسوداء ومبنية من الهيدروكربونات وتستخدم عادة في بناء الطرق وغي

ما هو الرش بالحصى (Chip Sealing)؟الرش بالحصى هو معالجة لسطح الطريق تتضمن تطبيق مادة رابطة من الإسفلت السائل، يليها طبقة من الحصى أو الركام المكسر. تُستخدم هذه المعالجة لختم وحماية سطح الطريق من التآكل والتلف الناتج عن الماء، وأشعة الشمس فوق البنفسجية، وتكوّن الشقوق. وهي بديل