البيتومين المعدل بالبوليمر (PMB) مادة رابطة تُنتَج بإضافة بوليمر مثل SBS إلى البيتومين وتوزيعه بشكل متجانس في طاحونة عالية القص. يمنح البوليمر البيتومين مرونة، فيصبح الرصف أكثر مقاومة بكثير للتخدد في حرارة الصيف وللتشقق في برد الشتاء وللتعب تحت المرور الكثيف.
أكثر البوليمرات استخدامًا هو SBS (ستايرين-بيوتادايين-ستايرين)، وتُستخدم أيضًا بوليمرات مثل SBR وEVA وAPP؛ وعند استخدام مسحوق المطاط بدل البوليمر يُسمّى المنتج البيتومين المعدل بالمطاط (CRMB). وحسب الوصفة تُضاف إضافات مثل الزيوت العطرية والمليّنات، والكبريت كعامل ربط، وحمض البولي فوسفوريك (PPA).
لا يقتصر استخدام PMB على رصف الطرق، إذ تُصنَع منه أيضًا أغشية العزل المائي ومواد ملء الشقوق والفواصل والمستحلبات المعدلة والمنتجات البيتومينية الصناعية.
مصنع البيتومين المعدل بالبوليمر (مصنع PMB) هو وحدة الإنتاج التي تزن البيتومين الساخن والبوليمر بنسبة الوصفة، وتخلطهما وتمررهما عبر طاحونة عالية القص لتوزيع البوليمر داخل البيتومين بدقة وتجانس. ويجمع المصنع تغذية البيتومين والبوليمر وخزان الخلط والطاحونة والتسخين والأتمتة وإرسال PMB إلى خزان التخزين.
تتوفر سلسلة فيمبو VPM بقدرة قصوى من 5 إلى 50 t/h بنوعين للإنتاج: الدفعي (VPM-B) والمستمر (VPM-C). يمرر النوع الدفعي الخليط عبر الطاحونة بالتدوير بعدد مرات المرور المحدد في الوصفة، وهو مناسب لمنتجي PMB الصغار والمتوسطين وأصحاب محطات الأسفلت. أما النوع المستمر فينتج بمرور واحد عبر الطاحونة مع تغذية مقيسة، وهو مصمم للمصافي الكبيرة والمحطات الطرفية والمنشآت ذات الإنتاج الكبير والمتواصل. ويُصنَّع النوعان بتسخين بالزيت الحراري عبر قميص أو بتسخين كهربائي مع تحكم بالحرارة PT100.
تستخدم المصانع الدفعية طاحونة فيمبو الغروية عالية القص VCM-P MultiShear™ من إنتاجنا وخزانات خلط على خلايا وزن، بينما تستخدم المصانع المستمرة طاحونة Buckau-Wolf Supraton® ومقياس تدفق كتلي كوريوليس وجرعات SBS وزنية. وتعمل جميع المصانع وفق الوصفات بتحكم PLC وSCADA، وتُصنَّع وتُختبر على هيكل مع كابينة تحكم مكيفة في مصنعنا في أنقرة.

يُضخ البيتومين من خزان التخزين إلى خزان الخلط المزود بخلايا وزن، وتُوزن كمية الوصفة. يُغذّى SBS إلى الخزان بالناقل اللولبي، ويوزع خلاطان بقدرة 7.5 kW البوليمر داخل البيتومين. يمر الخليط عبر طاحونة فيمبو VCM-P MultiShear™ ويعود إلى الخزان — ويتكرر هذا التدوير بعدد مرات المرور المحدد في الوصفة. يُتحكم آليًا في زمن الخلط ودرجة الحرارة، وعند اكتمال الوصفة يُرسل PMB آليًا إلى خزان التخزين.
الطرازات VPM-T-B-5 وVPM-T-B-10 وVPM-E-B-10 بخزان خلط واحد، والطرازان VPM-T-B-20 وVPM-E-B-20 بخزاني خلط: يُملأ أحدهما ويُوزن بينما يمر الآخر عبر الطاحونة، فلا تتوقف الطاحونة عن العمل.
يُغذّى البيتومين بمضخة فيمبو VN بمحول تردد ويُقاس بمقياس تدفق كتلي كوريوليس. ويُجرَّع SBS وزنيًا بنسبة الوصفة من قادوس موزون سعة 1,800 kg عبر صمام دوار وناقل لولبي. ويجتمع البيتومين وSBS في خزان خلط مسبق سعة 1,000 kg على خلايا وزن مع خلاط بقدرة 5.5 kW، ثم يمران إلى خزان التخزين بمرور واحد عبر طاحونة Buckau-Wolf Supraton®. الإنتاج متواصل، وتُدار الوصفات والجرعات من لوحة المشغل. وعند الحاجة يمكن إرسال الخليط المسبق مباشرة إلى الخزانات عبر خط التجاوز.

يدوّر النوع الدفعي (VPM-B) الخليط بين الطاحونة والخزان، فينتج بمرونة وصفات مختلفة ونسب بوليمر عالية بعدد المرور المطلوب. ويعمل النوع المستمر (VPM-C) بمرور واحد عبر الطاحونة مع تغذية مقيسة لإنتاج عالٍ ومتواصل. ويتوفر النوعان بالتسخين بالزيت الحراري أو الكهربائي.
تستخدم المصانع الدفعية طاحونة فيمبو VCM-P MultiShear™ من تصميمنا وإنتاجنا: الطاحونة VCM-P-10 بإدارة مباشرة بقدرة 90 kW، والطاحونة VCM-P-20 تعمل بسرعة 1,950 rpm بمحرك 160 kW ونقل بالسيور والبكرات. والطواحين مصممة لضغط تشغيل 13 bar ومزودة بقميص تسخين بالزيت الحراري أو تسخين كهربائي. وتستخدم المصانع المستمرة طواحين Buckau-Wolf Supraton® 349-5.03 (90 kW) و449-5.03 (132 kW) و549-5.03 (250 kW).

في المصانع الدفعية يُوزن كل خزان خلط بأربع خلايا وزن. وفي المصانع المستمرة يُقاس تدفق البيتومين بمقياس تدفق كتلي كوريوليس، ويُجرَّع SBS وزنيًا من القادوس الموزون، ويُراقب خزان الخلط المسبق بثلاث خلايا وزن. وبذلك تبقى نسبة البوليمر مرتبطة بالوصفة وقابلة للتكرار.

يُدار المصنع بنظامي PLC وSCADA عبر لوحة تشغيل صناعية وحاسوب. ويُتحكم آليًا في زمن الخلط ودرجة الحرارة، ويتم آليًا النقل من الطاحونة إلى الخزان وإرسال PMB إلى خزان التخزين. وجميع صمامات العملية بمشغلات هوائية وتُدار من لوحة المشغل. كابينة التحكم مكيفة، ودرجة حماية اللوحات IP54 داخليًا وIP55 خارجيًا.

في المصانع المسخنة بالزيت الحراري (T) يكون الخزان والطاحونة والمضخة وجميع الخطوط بقميص تسخين، ويمكن استخدام غلاية الزيت الحراري فيمبو VTH مصدرًا للحرارة. وفي المصانع الكهربائية (E) يُسخَّن الخزان والمضخة والطاحونة وجميع خطوط العملية كهربائيًا مع تحكم PT100، ولا حاجة إلى نظام زيت حراري في الموقع.
مضخات تغذية البيتومين والطاحونة هي مضخات فيمبو VN الحلزونية من إنتاجنا. وتستخدم المصانع المستمرة PLC وSCADA من Siemens، وتستخدم طرازات 20 و30 t/h مقياس كوريوليس من KROHNE (وEndress+Hauser في طراز 50 t/h) ومحولات تردد ABB، مع عناصر تحويل Schneider Electric أو Eaton وأطراف توصيل Weidmüller وحساس مستوى VEGA. الكابلات مقاومة للأشعة فوق البنفسجية ومتوافقة كهرومغناطيسيًا.
تحمل مصانع VPM علامة CE وتُصنَّع وفق توجيه الآلات 2006/42/EC وتوجيه التوافق الكهرومغناطيسي 2014/30/EU، والمعدات الكهربائية وفق EN IEC 60204-1 وEN IEC 61439. وتُصنع خطوط البيتومين والتسخين في المصانع المستمرة من أنابيب P235GH المسحوبة بلحام TIG وفق EN ISO 3834 لظروف تصميم 16 bar / 230 °C.
يمكن تزويد النوعين، حسب الوصفة، بجرعات الزيت العطري والمليّن (زيت التمييع)، وجرعات الكبريت كعامل ربط، وجرعات PPA، ومبادل حراري بالزيت الحراري يسخّن البيتومين قبل الطاحونة. وتُجرَّع الإضافات السائلة بمقياس كوريوليس ومضخة إضافات بمحول تردد، والإضافات الصلبة بقادوس موزون وناقل لولبي. وفي المصانع الدفعية يمكن أتمتة تغذية SBS بوحدة الجرعات الوزنية فيمبو VPM-DOS-2000.
تنتج مصانع VPM بالبوليمرات والإضافات الشائعة في السوق: بوليمرات SBS مثل Kraton™ وCalprene® وGlobalprene® وKumho KTR، وAPP (البولي بروبيلين اللانظامي) لإنتاج الأغشية، وEVA، والبوليمر التفاعلي Elvaloy™ RET، وPPA. وتُضبط الوصفة معًا أثناء التشغيل حسب نوع البوليمر ونسبته.
يمكن لمصانع VPM أيضًا إنتاج البيتومين المعدل بالمطاط (CRMB) بمسحوق المطاط المستخرج من الإطارات المستهلكة. يعيد CRMB الإطارات التالفة إلى أعمال الطرق ويمنح الرصف مرونة ومقاومة للتعب والتخدد. وتُحدَّد نسبة المطاط ونظام التغذية حسب المشروع.
العلامات التجارية المذكورة مملوكة لأصحابها.
في سلسلة VPM يدل رمز الطراز على نوع التسخين (T: زيت حراري، E: كهربائي) ونوع الإنتاج (B: دفعي، C: مستمر) والقدرة القصوى.

اطلب عرض سعر لـ VPM-B عبر WhatsApp
تُسلَّم المصانع المستمرة بقدرة 20 و30 t/h على هيكل بأبعاد 8,900 × 2,300 × 2,200 mm.
اطلب عرض سعر لـ VPM-C عبر WhatsApp

1 قواديس التغذية · 2 خلاطات 15 kW · 3 عزل صوف صخري · 4 ملف الزيت الحراري — رسم توضيحي، ليس بمقياس رسم.
Elvaloy™ RET بوليمر ثلاثي مطاطي تفاعلي. يذوب في البيتومين الساخن ويرتبط به كيميائيًا، لذلك لا تلزم طاحونة عالية القص. خزان Vimpo لإنتاج PMB بمادة Elvaloy™ RET هو خزان بيتومين VBT مسخّن ومعزول مزوّد بخلاطات وقواديس تغذية. وهو خيار PMB أقل تكلفة إلى جانب محطات VPM المزودة بطاحونة، لأصحاب محطات الأسفلت والمقاولين والمحطات الطرفية الذين ينتجون PMB من البيتومين الخاص بهم.
™ Elvaloy علامة تجارية لشركة Dow أو لشركة تابعة لها. قيم العملية قيم نموذجية منشورة (Dow، DuPont / AMAP، دراسات أكاديمية) وليست ضمانًا. تُحدَّد الوصفة باختبار مخبري عند التشغيل حسب البيتومين الأساسي والدرجة المستهدفة.
يُختار الطراز المناسب حسب حجم الإنتاج والقدرة المطلوبة وبنية التسخين في الموقع والمنتج المراد تصنيعه.
أرسلوا لنا هدفكم الإنتاجي، ولنحدد معًا طراز VPM المناسب.
غلاية الزيت الحراري وخزانات تخزين البيتومين وPMB والأعمال المدنية خارج النطاق ما لم تُذكر صراحة في العرض.
إلى جانب رصف الطرق المعرض للمرور الكثيف ولمدى واسع من درجات الحرارة، يُستخدم PMB أيضًا في منتجات العزل والملء التي تتطلب المرونة والالتصاق:

يُرفع المصنع والخطوط إلى درجة حرارة التشغيل بنظام التسخين. ويختار المشغل الوصفة على شاشة SCADA — نسبة البوليمر وزمن الخلط ودرجة الحرارة، وعدد مرات المرور في النوع الدفعي — ويبدأ الإنتاج. ويتم الوزن والتجريع والخلط والطحن والإرسال إلى خزان التخزين آليًا بينما يراقب المشغل القيم على الشاشة. وفي نهاية الإنتاج تُفرَّغ الخطوط والطاحونة. وتتولى فيمبو التشغيل وتدريب المشغلين في الموقع.
لا. يذوب Elvaloy™ RET في البيتومين الساخن ويتوزع بالخلط؛ ويكفي خزان مسخّن مزوّد بخلاطات، أي خزان PMB بمادة Elvaloy™ RET. أما إنتاج PMB بمادة SBS فيتطلب طحن البوليمر، ولذلك تُستخدم محطة VPM مزودة بطاحونة VCM-P MultiShear™.
يعتمد سعر مصنع PMB على القدرة ونوع الإنتاج (دفعي أو مستمر) ونوع التسخين وطراز الطاحونة، وعلى الخيارات مثل الجرعات الآلية وخطوط الإضافات، وعلى شمول النطاق لخزانات التخزين وغلاية الزيت الحراري. وللمقارنة الصحيحة لا يكفي النظر إلى الاستثمار الأولي، بل يجب النظر أيضًا إلى جودة المنتج واستهلاك الطاقة ودعم ما بعد البيع. تواصلوا معنا للحصول على السعر حسب الطراز والنطاق.
توفر فيمبو قطع الغيار وخدمات ما بعد البيع لسلسلة VPM.
أرسلوا لنا الطاقة الإنتاجية ونوع البوليمر ونوع التسخين وظروف الموقع، وسنقترح طراز VPM المناسب ونرسل النشرة الفنية وعرض السعر. تواصلوا معنا أو راسلونا على info@vimpo.com أو اتصلوا على +90 312 354 85 09.
لدينا جميع آلات بناء الطرق. اعثر على المنتج الذي تحتاجه
جميع المنتجاتVimpo Maschinen GmbH Gebäude P-F-377 Leopoldstr. 2-8 32051 Herford
+49 1516 8459644
Mail:sales.eu@vimpo.com
Vimpo Machine Pvt. Ltd. (Factory)
Plot No. PAP-160, Village - Shinde, TAL-Khed.Dist- Pune, Chakan phase-2 Maharashtra-410501
+91 6359-818748
Venta-Tech LLC
sale@venta-tech.com
+380671229797 Whatsapp/Telegram
АСТРА
رصيف كراسنوشكولنايا 2، مكتب 22، 61050 خاركوف
+380577329505
TREMCO Transport Equipments Manufacturing Company
Sabhan, Block 11, Building 224 Sabhan, Block 9, Building 100
+965 9720 6090
EAST EG ENGINEERING AND SERVICES TECHNOLOGY SAE
30 ST 276 New Maadi, Cairo 11742, Egypt.
Tel: +20 2 2519 3383 |Ext 139 Fax: +20 2 2519 3381
في هذا القسم، يمكنك العثور على محتوى مدونتنا حيث نجمع بين الابتكارات في تقنيات معدات الطرق ومعالجة الأسفلت، وتطورات الصناعة، ورؤية VIMPO المتخصصة. في هذا الفضاء الذي نهدف من خلاله إلى مشاركة المعلومات والمحتوى الذي يضيف قيمة لعملائنا، نحن هنا مع تحديثات حول منتجاتنا، مشاريعنا، نصائح الصيانة وآخر أخبار الصناعة. من خلال المحتوى المعتمد على خبرتنا، يمكنك متابعة أحدث التطورات في بناء الطرق وتطبيقات الأسفلت عن كثب.

ما هو الأسفلت؟الأسفلت هو مزيج من المواد الحصوية، والرباط، والمواد المالئة. المواد الحصوية المستخدمة في خلطات الأسفلت يمكن أن تكون صخورًا مكسورة، أو رملًا، أو حصى، أو خبثًا. يُستخدم الرباط لربط المواد الحصوية في مزيج لزج. عادةً ما يُستخدم القار كرباط. على الرغم من أن الأسفلت ي

الانسجام القار الانسجام القار هو مادة متعددة الاستخدامات وتستخدم على نطاق واسع في صناعة البناء. إنه مزيج من القار والماء ووكيل الاستحلاب، مما يسمح بتطبيقه بسهولة كسائل على الأسطح في طبقة رقيقة. القار هو مادة لزجة وسوداء ومبنية من الهيدروكربونات وتستخدم عادة في بناء الطرق وغي

ما هو الرش بالحصى (Chip Sealing)؟الرش بالحصى هو معالجة لسطح الطريق تتضمن تطبيق مادة رابطة من الإسفلت السائل، يليها طبقة من الحصى أو الركام المكسر. تُستخدم هذه المعالجة لختم وحماية سطح الطريق من التآكل والتلف الناتج عن الماء، وأشعة الشمس فوق البنفسجية، وتكوّن الشقوق. وهي بديل