البيتومين المعدل بالبوليمر هو نوع من الأسفلت مصنوع لمنع التشوه الدائم على الطرق والتدهور مثل فصل الركام عن الرابط. إنه يوفر مقاومة أعلى لتكوين الشقوق وانتشارها وأرضية أفضل مقاومة للماء.
في أرصفة الطرق يتم الحصول على مادة رابطة أكثر مقاومة للتعب والتشوهات الدائمة. يساعد المنتج المعدل بالبوليمر المستخدم لزيادة أداء البيتومين على تقليل تكاليف الصيانة مع إطالة عمر المنتج.
تعتبر ملاءمة البوليمر، وجودة البيتومين، وأداء المطحنة هي القضايا الرئيسية التي يجب مراعاتها للحصول على PMB عالي الجودة. تقدم خدمة عالية الجودة في جميع العمليات مثل الطرق السريعة وشركات الطيران والسكك الحديدية وطرق المتروباص والأنفاق التي يتم فيها استخدام البيتومين. يوفر مصنع تعديل البوليمر VPM ذو الأداء العالي والقدرة الإنتاجية إنتاجًا أوتوماتيكيًا بالكامل. بفضل تصميمه، من الممكن نقله بالحاويات.
تم تصميم مصنع البيتومين المعدل من نوع Vimpo Batch Type Polymer لنوع الحاوية. من المهم جدًا استخدام مطحنة عالية الطاقة والجودة للحصول على مزيج مثالي من البوليمر والقار. بفضل مطحنة Vimpo Colloid ذات الثلاث مراحل وخزاني الخلط، فإنها توفر 2-10 طن من الخلط وكمية التمرير المطلوبة. يتوفر الإنتاج التلقائي بالكامل أو خيارات الإنتاج اليدوي الاختيارية مع برنامج التشغيل الآلي.
محطة البيتومين المعدلة بالبوليمر من النوع المضمن Vimpo VPM B لديها قدرة إنتاجية تبلغ 10-15-20 طن/ساعة. إنها توفر قدرة قطع عالية من خلال مطحنة Vimpo المصممة خصيصًا. يمكن تعديل نطاق القطع وفقًا للعمليات. يحتوي على نظام خلط خاص وتصميم شفرة يمنع جزيئات البوليمر من الالتصاق بالمناطق الميتة في الخزان ويمنع انسداد الخزان. تحتوي مطحنة Vimpo Colloid على نظام تبريد مائي اختياري لإطالة عمر الختم ووقت تشغيل خالي من المتاعب.
تم تجهيز مصنع البيتومين المعدل بالبوليمر من النوع المستمر VPM C بأحدث نظام أتمتة تقني. يتميز مصنع البيتومين المعدل من فيمبو بوليمر بتصميم فريد يوفر خيار مطحنة Supraton (BWS)، وهو مناسب للإنتاج المستمر، وينتج منتجًا نهائيًا فعالاً في مسار واحد.
محطة البيتومين المعدلة بالبوليمر من النوع المستمر Vimpo VPM C لديها قدرة إنتاجية تتراوح من 10 إلى 50 طنًا في الساعة. إنها توفر قدرة قطع عالية من خلال مطحنة BWS Supraton المصممة خصيصًا. يمكن تعديل نطاق القطع وفقًا للعمليات. يحتوي على نظام خلط خاص وتصميم جناح يمنع جزيئات البوليمر من الالتصاق بالمناطق الميتة في الخزان وانسداد الخزان.
قبل البدء في استخدام محطة البيتومين المعدلة بالبوليمر من النوع Vimpo VPM B، يجب على المشغل أولاً تشغيل نظام الزيت الساخن وإجراء إعدادات درجة الحرارة. يبدأ النظام في التسخين باستخدام مضخة السترة. تتم الاستعدادات لامتحان الاختبار الأول. يجب التحقق من القيم.
يتم تسخين البيتومين الموجود في مصنع البيتومين المعدل من النوع البوليمري من النوع الدفعي Vimpo VPM B وإحضاره إلى درجة الحرارة المطلوبة. بعد الحصول على درجة حرارة البيتومين، يجب إدخال الكمية المطلوبة من البيتومين إلى الخزان. يتم خلط الكمية المطلوبة من SBS في النسبة المطلوبة ويتم توفير الخليط في الخزان.
بعد الانتهاء من عملية الخلط، يجب نقل الخليط من المطحنة إلى الخزان الآخر. بعد إجراء التمريرة الأولى والتخلص منها، يتم تمرير الخليط عبر المطحنة مرة أخرى تحت إشراف المشغل وإرساله مرة أخرى إلى المخرج إلى خزان المخزون. يتم خلط البيتومين المعدل بالبوليمر الناتج في خزان المخزون لفترة زمنية معينة. وبذلك تصبح الجزيئات متجانسة تمامًا ويصبح الخليط جاهزًا للاستخدام.
نظرًا لخلط SBS في النظام باستخدام محطة البيتومين المعدلة من النوع Vimpo VPM B، يتعين على المشغل إزالة البيتومين في نطاق 500-1000 كجم وتنظيف البقايا في المصنع. تجف بقايا SBS وتؤثر سلبًا على أداء وعمر المضخة والمطحنة.
إذا كان سيتم إيقاف المحطة بعد الانتهاء من العملية وعدم تشغيلها لفترة زمنية معينة، فيجب على المشغل إجراء هذه الصيانة لمنع انسداد النظام. تحتوي محطة البيتومين المعدلة من النوع Vimpo VPM B على هيكل مقترن ليتم تثبيته تحت قطعة واحدة.
يتم تسخين أجسام خزان مضخة البيتومين وخط البيتومين في مصنع القار المعدل بالبوليمر من النوع المستمر Vimpo VPM C بالزيت الساخن. اعتمادًا على ظروف إنتاج غلاية الزيت الساخن، يجب تشغيلها قبل تشغيل مصنع التعديل. يجب أن تكون درجة حرارة جسم المطحنة 100-110 درجة مئوية على الأقل قبل بدء الإنتاج.
إذا كان هناك صمام ميكانيكيًا أمام أو خلف المعدات مثل مضخة المحرك وما إلى ذلك، فيجب فتح الصمام ذي الصلة أولاً. لكي يعمل الخلاط في الوضع اليدوي، يجب تشغيل مضخة التغذية ويجب أن تكون قيمة وزن خزان الخلط مساوية أو أعلى من قيمة وزن تشغيل الخلاط. بعد تشغيل الخلاط، يتم تشغيل مضخة تغذية البيتومين. عندما تبدأ مضخة البيتومين في العمل، سيكون رمز المحرك باللون الأخضر في واجهة الأتمتة وستتحول الأيقونات التي ترمز إلى المضخة إلى اللون الأخضر.
إذا كان الإنتاج مرغوبًا أثناء الوضع اليدوي، فيجب تعديل سرعة وقدرة المضخة. بعد بدء تشغيل مضخة تغذية البيتومين، يتم بدء تشغيل مجموعة تغذية البوليمر. بعد تشغيل جميع المحركات واختبارها، يمكن بدء الإنتاج التلقائي. لهذا، أولاً، يتم إدخال قيم الوصفة إلى النظام وبدء الإنتاج التلقائي.
عند بدء الإنتاج الآلي، يتم تنفيذ العمليات والتحكم فيها بشكل تسلسلي بواسطة برنامج الأتمتة؛ يتم فتح الصمام الموجود في خط تغذية البيتومين وتبدأ مضخة التغذية بعد فتح الصمام. يتم ضبط إعداد سرعة مضخة التغذية بواسطة النظام وفقًا لقيمة الوصفة وإعداد معلمة المضخة. يبدأ البيتومين في ملء خزان المحرض. بعد أن تتجاوز قيمة وزن البيتومين قيمة تشغيل الخلاط، يبدأ تشغيل الخلاط. يستمر الإنتاج اعتمادًا على قيم التصميم المعدلة - المعلمات - قيم الإنتاج.
البيتومين المعدل بالبوليمر (PMB) هو نوع من البيتومين الذي تم تعديله بإضافة البوليمرات. وهي مادة شائعة الاستخدام في صناعة البناء والتشييد، وتستخدم في مجموعة متنوعة من التطبيقات بما في ذلك بناء الطرق والأسقف والعزل المائي.
البيتومين عبارة عن مادة لزجة سوداء اللون ذات أساس هيدروكربوني تُستخدم بشكل شائع في البناء كطبقة مقاومة للماء وطبقة واقية. إنه متين ومقاوم للماء، مما يجعله خيارًا مثاليًا لمجموعة متنوعة من التطبيقات. ومع ذلك، يمكن أن تكون عرضة للتشقق والتشوه في ظل ظروف معينة، خاصة عند تعرضها لدرجات حرارة عالية أو أحمال ثقيلة.
لتحسين أداء البيتومين، غالبًا ما تتم إضافة البوليمرات لتكوين البيتومين المعدل بالبوليمر. يمكن إضافة هذه البوليمرات بأشكال مختلفة، بما في ذلك السوائل أو الغازات أو المواد الصلبة، ويمكن اختيارها بناءً على الخصائص المحددة ومتطلبات الأداء للمادة.
تؤدي إضافة البوليمرات إلى البيتومين إلى تحسين أدائها بعدة طرق. فهو يزيد من مرونة المادة واستطالتها، مما يجعلها أقل عرضة للتشقق والتشوه. كما أنه يحسن مقاومة المادة للتعب والتآكل، مما يجعلها أكثر متانة وطويلة الأمد. بالإضافة إلى ذلك، قام البيتومين المعدل بالبوليمر بتحسين مقاومة الماء والرطوبة، مما يجعله خيارًا ممتازًا للعزل المائي وحماية الأسطح من العناصر.
بشكل عام، يعتبر البيتومين المعدل بالبوليمر مادة متعددة الاستخدامات وتستخدم على نطاق واسع في صناعة البناء والتشييد. خصائص الأداء المحسنة تجعله خيارًا مثاليًا لمجموعة متنوعة من التطبيقات، بما في ذلك بناء الطرق، والأسقف، والعزل المائي. إن متانتها ومقاومتها للماء والتآكل تجعلها أداة قيمة لحماية وتقوية مجموعة من الأسطح.
لدينا جميع آلات بناء الطرق. اعثر على المنتج الذي تحتاجه
جميع المنتجاتVimpo Machine Pvt. Ltd. (Factory)
Plot No. PAP-160, Village - Shinde, TAL-Khed.Dist- Pune, Chakan phase-2 Maharashtra-410501
+91 6359-818748
TREMCO Transport Equipments Manufacturing Company
Sabhan, Block 11, Building 224 Sabhan, Block 9, Building 100
+965 9720 6090
EAST EG ENGINEERING AND SERVICES TECHNOLOGY SAE
30 ST 276 New Maadi, Cairo 11742, Egypt.
Tel: +20 2 2519 3383 |Ext 139 Fax: +20 2 2519 3381
في هذا القسم، يمكنك العثور على محتوى مدونتنا حيث نجمع بين الابتكارات في تقنيات معدات الطرق ومعالجة الأسفلت، وتطورات الصناعة، ورؤية VIMPO المتخصصة. في هذا الفضاء الذي نهدف من خلاله إلى مشاركة المعلومات والمحتوى الذي يضيف قيمة لعملائنا، نحن هنا مع تحديثات حول منتجاتنا، مشاريعنا، نصائح الصيانة وآخر أخبار الصناعة. من خلال المحتوى المعتمد على خبرتنا، يمكنك متابعة أحدث التطورات في بناء الطرق وتطبيقات الأسفلت عن كثب.
ما هو الأسفلت؟الأسفلت هو مزيج من المواد الحصوية، والرباط، والمواد المالئة. المواد الحصوية المستخدمة في خلطات الأسفلت يمكن أن تكون صخورًا مكسورة، أو رملًا، أو حصى، أو خبثًا. يُستخدم الرباط لربط المواد الحصوية في مزيج لزج. عادةً ما يُستخدم القار كرباط. على الرغم من أن الأسفلت ي
الانسجام القار الانسجام القار هو مادة متعددة الاستخدامات وتستخدم على نطاق واسع في صناعة البناء. إنه مزيج من القار والماء ووكيل الاستحلاب، مما يسمح بتطبيقه بسهولة كسائل على الأسطح في طبقة رقيقة. القار هو مادة لزجة وسوداء ومبنية من الهيدروكربونات وتستخدم عادة في بناء الطرق وغي
ما هو الرش بالحصى (Chip Sealing)؟الرش بالحصى هو معالجة لسطح الطريق تتضمن تطبيق مادة رابطة من الإسفلت السائل، يليها طبقة من الحصى أو الركام المكسر. تُستخدم هذه المعالجة لختم وحماية سطح الطريق من التآكل والتلف الناتج عن الماء، وأشعة الشمس فوق البنفسجية، وتكوّن الشقوق. وهي بديل