مركبة ترقيع الأسفلت تنقل الخليط الإسفلتي الساخن من المحطة إلى موقع العمل وتحافظ على درجة حرارة التشغيل حتى ملء آخر حفرة. يُصلح الفريق الحفر وإعادة ردم الخنادق وتلف الحواف دون العودة إلى المحطة لجلب مادة جديدة.
تُركّب Vimpo VTB Thermobox على شاحنة العميل. يتسع قادوسها المعزول على شكل V لـ 5 – 8 m³ حسب الهيكل. يحافظ التسخين بالزيت الحراري أو الكهرباء على سخونة الخليط، وتفرّغه بريمة هيدروليكية مباشرة في الحفرة. وخزان المستحلب والنظام الهيدروليكي وخزائن الأدوات ومكان المدكّة كلها على الشاحنة نفسها.
يُحمَّل الخليط الساخن في القادوس في محطة الأسفلت. ويحافظ العزل بالصوف الصخري 100 mm ونظام التسخين على درجة حرارة متجانسة أثناء النقل والعمل. وفي موقع الإصلاح يشغّل المشغل البريمة الهيدروليكية في قاع القادوس فتنساب المادة عبر المزلق إلى الحفرة.
في التسخين بالزيت الحراري يسخّن موقد ديزل الزيت الذي يدور في غلاف حول القادوس. ويضبط الترموستات الرقمي حرارة الزيت حتى 280 °C، مع حماية من الحرارة الزائدة وانخفاض مستوى الزيت. وتتوفر نسخة بتسخين كهربائي أيضًا.
يُصنع القادوس من صفائح فولاذية 4 mm بهيكل ملحوم مقوّى. ويوجّه شكل V المادة إلى البريمة. وهو معزول بصوف صخري 100 mm مع كسوة خارجية ويُغلق بغطاء علوي هيدروليكي.

يضم نظام الزيت الحراري موقد ديزل بإشعال تلقائي وتحكم باللهب وإيقاف أمان، وخزان تمدد بمؤشر مستوى، وخزان ديزل خاصًا. وفي النسخة الكهربائية تُسخَّن جدران القادوس كهربائيًا.

تفرّغ بريمة بتحريك هيدروليكي في قاع القادوس المادة عبر المزلق. ويتحكم المشغل في التدفق عند نقطة الإصلاح.

يدور ذراع التفريغ الهيدروليكي بزاوية 180° ويصل إلى 1.5 m من الشاحنة. ويفرّغ المشغّل الخليط الساخن مباشرة في الحفرة على يسار الشاحنة أو خلفها أو على يمينها.
سعة خزان المستحلب 150 L على الأقل، وفيه ترمومتر وصمام تصريف ¾" وصمام إغلاق يدوي. ويرش قضيب الرش اليدوي الطبقة اللاصقة قبل الملء.
تضخ مضخة هيدروليكية تعمل من مأخذ القدرة PTO ما لا يقل عن 35 L/min عند 140 bar لتشغيل البريمة والغطاء والمطرقة الاختيارية. ويُتحكم في الحرارة ومضخة المستحلب والوظائف الهيدروليكية من لوحة التحكم الخلفية.

خزان ماء (30 L على الأقل)، خزان ديزل (50 L على الأقل)، خزان زيت هيدروليكي (50 L على الأقل) بمؤشر مستوى ومرشح، خزائن أدوات، خزانة للمدكّة، إنارة وأضواء تحذير، قضيب تنظيف بالديزل وطفاية حريق.
تُصنع المعدات لهيكل شاحنة العميل، وتُركّب على هيكل مساعد 6 mm بوصلات بالبراغي، ويُحدَّد حجم القادوس حسب الهيكل.
| المواصفة | VTB Thermobox |
|---|---|
| التركيب | على هيكل شاحنة العميل · هيكل مساعد 6 mm بالبراغي |
| قادوس المادة | على شكل V، فولاذ 4 mm · 5 – 8 m³ إجمالي حسب الهيكل |
| العزل | صوف صخري 100 mm مع كسوة |
| الغطاء العلوي | هيدروليكي |
| التفريغ | بريمة هيدروليكية ومزلق |
| التسخين | زيت حراري مع موقد ديزل، أو كهربائي |
| التحكم بالزيت الحراري | ترموستات رقمي حتى 280 °C · حماية من الحرارة الزائدة وانخفاض مستوى الزيت |
| خزان المستحلب | 150 L على الأقل · ترمومتر · قضيب رش يدوي |
| خزانات الماء / الديزل / الزيت الهيدروليكي | 30 L / 50 L / 50 L على الأقل |
| المضخة الهيدروليكية | من مأخذ القدرة PTO · 35 L/min على الأقل عند 140 bar |
| التحكم | تحكم مركزي: الحرارة ومضخة المستحلب والهيدروليك · لوحة تحكم خلفية |
| التجهيزات | خزائن أدوات، خزانة مدكّة، إنارة وأضواء تحذير، قضيب تنظيف، طفاية حريق |
| الطلاء | طبقتان أساس وطبقتان نهائيتان بلون العميل |
يمكن توريد VTB Thermobox مع:
يتم الإصلاح النموذجي في أربع خطوات: قطع المنطقة التالفة وتنظيفها، رش الطبقة اللاصقة، الملء بالخليط الساخن من البريمة، ثم الدمك. وتعمل المطرقة والمدكّة من الشاحنة نفسها، فيُنهي الفريق الإصلاح في توقف واحد. وتستخدم البلديات وفرق صيانة الطرق VTB Thermobox لإصلاح الحفر والخنادق وقطوع المرافق والحواف.

لمعالجة الشقوق قبل أن تتحول إلى حفر، اطّلع على جهاز توسيع شقوق الأسفلت وماكينة ملء الشقوق. ولتنظيف الطريق قبل الإصلاح وبعده، اطّلع على كاسحة الطريق.
تنقل الخليط الإسفلتي الساخن إلى الموقع، وتحافظ على حرارته، وتفرّغه في الحفر والخنادق. ويُحمل المستحلب والأدوات والمدكّة على الشاحنة نفسها.
يتسع القادوس لـ 5 – 8 m³ إجمالي حسب هيكل الشاحنة.
يعمل التسخين بالزيت الحراري بموقد ديزل دون حاجة إلى مصدر كهرباء خارجي. وفي النسخة الكهربائية تُسخَّن جدران القادوس كهربائيًا. ونوصي بالنظام بعد دراسة أسلوب عملكم.
لا. تُصمم المعدات لشاحنة العميل وتُركّب على هيكل مساعد بالبراغي.
مدكّة صفيحية، ومطرقة هيدروليكية، ورافعة مدكّة، ونظام حمل أسطوانة.
أخبرنا بهيكل شاحنتك وحجم القادوس المطلوب ونوع التسخين والخيارات؛ وسيُعدّ فريقنا التكوين وعرض السعر.
لدينا جميع آلات بناء الطرق. اعثر على المنتج الذي تحتاجه
جميع المنتجاتVimpo Maschinen GmbH Gebäude P-F-377 Leopoldstr. 2-8 32051 Herford
+49 1516 8459644
Mail:sales.eu@vimpo.com
Vimpo Machine Pvt. Ltd. (Factory)
Plot No. PAP-160, Village - Shinde, TAL-Khed.Dist- Pune, Chakan phase-2 Maharashtra-410501
+91 6359-818748
Venta-Tech LLC
sale@venta-tech.com
+380671229797 Whatsapp/Telegram
АСТРА
رصيف كراسنوشكولنايا 2، مكتب 22، 61050 خاركوف
+380577329505
TREMCO Transport Equipments Manufacturing Company
Sabhan, Block 11, Building 224 Sabhan, Block 9, Building 100
+965 9720 6090
EAST EG ENGINEERING AND SERVICES TECHNOLOGY SAE
30 ST 276 New Maadi, Cairo 11742, Egypt.
Tel: +20 2 2519 3383 |Ext 139 Fax: +20 2 2519 3381
في هذا القسم، يمكنك العثور على محتوى مدونتنا حيث نجمع بين الابتكارات في تقنيات معدات الطرق ومعالجة الأسفلت، وتطورات الصناعة، ورؤية VIMPO المتخصصة. في هذا الفضاء الذي نهدف من خلاله إلى مشاركة المعلومات والمحتوى الذي يضيف قيمة لعملائنا، نحن هنا مع تحديثات حول منتجاتنا، مشاريعنا، نصائح الصيانة وآخر أخبار الصناعة. من خلال المحتوى المعتمد على خبرتنا، يمكنك متابعة أحدث التطورات في بناء الطرق وتطبيقات الأسفلت عن كثب.

ما هو الأسفلت؟الأسفلت هو مزيج من المواد الحصوية، والرباط، والمواد المالئة. المواد الحصوية المستخدمة في خلطات الأسفلت يمكن أن تكون صخورًا مكسورة، أو رملًا، أو حصى، أو خبثًا. يُستخدم الرباط لربط المواد الحصوية في مزيج لزج. عادةً ما يُستخدم القار كرباط. على الرغم من أن الأسفلت ي

الانسجام القار الانسجام القار هو مادة متعددة الاستخدامات وتستخدم على نطاق واسع في صناعة البناء. إنه مزيج من القار والماء ووكيل الاستحلاب، مما يسمح بتطبيقه بسهولة كسائل على الأسطح في طبقة رقيقة. القار هو مادة لزجة وسوداء ومبنية من الهيدروكربونات وتستخدم عادة في بناء الطرق وغي

ما هو الرش بالحصى (Chip Sealing)؟الرش بالحصى هو معالجة لسطح الطريق تتضمن تطبيق مادة رابطة من الإسفلت السائل، يليها طبقة من الحصى أو الركام المكسر. تُستخدم هذه المعالجة لختم وحماية سطح الطريق من التآكل والتلف الناتج عن الماء، وأشعة الشمس فوق البنفسجية، وتكوّن الشقوق. وهي بديل