محطة الخلط على البارد (وتُسمى أيضاً محطة تثبيت التربة أو محطة الخلط الرطب أو خلاط بجمب ميل) تخلط الركام والماء والمادة الرابطة باستمرار ودون تسخين. وتنتج طبقات الأساس الحبيبي والأساس المعالج بالإسمنت والتربة الإسمنتية والخلطات الباردة للطرق والموانئ والسكك الحديدية والسدود والمطارات.
تضم سلسلة Vimpo VCX خمسة طرازات بطاقة من 200 إلى 600 طن/ساعة. الطرازان VCX-200-M وVCX-400-M محطتان متنقلتان بوحدتين قابلتين للسحب. والطرازان VCX-200-S وVCX-400-S هما المحطتان نفسهما بنسخة ثابتة على أساسات. تعمل هذه الطرازات الأربعة بالإسمنت أو المستحلب البيتوميني أو البيتومين الرغوي. أما VCX-600-S فمحطة ثابتة للتثبيت الميكانيكي عالي الإنتاجية. تحتوي جميع الطرازات على ميزان سير على السير المجمِّع ومقياس تدفق للماء وخلاط ثنائي العمود بألواح تآكل HARDOX.
لكل قادوس ركام سير جرعات خاص به. يمر السير المجمِّع فوق ميزان سير، فتعرف المحطة تدفق الركام بالطن/ساعة. تأتي نسب القواديس من الوصفة على شاشة التحكم.
يدخل الماء والمادة الرابطة إلى الخلاط ثنائي العمود حسب الوصفة. يقيس مقياس تدفق كهرومغناطيسي الماء. يخلط العمودان المتعاكسا الدوران المادة في مرور واحد مستمر حتى منتج متجانس بالرطوبة المستهدفة.
ينقل سير التفريغ الخليط إلى قادوس تحميل الشاحنات. يفتح المشغل البوابة الهوائية من لوحة التحكم ويحمّل الشاحنات.
يأتي الطرازان VCX-200-M وVCX-400-M في وحدتين قابلتين للسحب: مجموعة القواديس ومجموعة الخلاط مع سير التفريغ وقادوس التحميل وكابينة التحكم. الهيكل معياري وقابل للطي، ولا تحتاج المحطة إلا إلى أساسات بسيطة. يحتوي VCX-400-M على 4 قواديس ركام سعة 12 م³ لكل منها، وسير مجمِّع 900 مم بميزان سير، وخلاط ثنائي العمود بإدارة متزامنة 2 × 37 kW، وقادوس تحميل سعة 10 م³.

الطرازان VCX-200-S وVCX-400-S هما النسختان الثابتتان من المحطات المتنقلة للمحاجر والمشاريع الطويلة، بالعملية نفسها وخيارات المادة الرابطة نفسها. أما VCX-600-S فهو الطراز عالي الإنتاجية للتثبيت الميكانيكي بالإسمنت والماء: 600 طن/ساعة، 5 قواديس ركام سعة 15 م³، وخلاط بإدارة 2 × 37 kW، وصومعة إسمنت مع نظام جرعات.

يقيس ميزان السير على السير المجمِّع تدفق الركام. يتبع الماء والمادة الرابطة الوصفة، فيبقى الخليط نفسه عند تغير إنتاجية المحطة.
عمودان بمجاديف يدوران في اتجاهين متعاكسين بمحركات تروس متزامنة. تحمي ألواح HARDOX جسم الخلاط من الركام الكاشط.
لكل قادوس سير جرعات وحساس قادوس فارغ وشبكة. في VCX-400 سعة القادوس 12 م³ ومحركات الجرعات 2.2 kW.

يعمل المشغل من كابينة مكيفة بلوحة تحكم وشاشة. تعمل المحطة يدوياً أو تلقائياً، وتحفظ الوصفات وتحمّل الشاحنات من اللوحة.
| الميزة | VCX-200-M | VCX-200-S | VCX-400-M | VCX-400-S | VCX-600-S |
|---|---|---|---|---|---|
| الطاقة | 200 t/h | 200 t/h | 400 t/h | 400 t/h | 600 t/h |
| النوع | متنقلة | ثابتة | متنقلة | ثابتة | ثابتة |
| قواديس الركام | 3 | 3 | 4 × 12 m³ | 4 × 12 m³ | 5 × 15 m³ |
| إدارة الخلاط | 1 × 37 kW | 1 × 37 kW | 2 × 37 kW | 2 × 37 kW | 2 × 37 kW |
| وزن الركام | ميزان سير | ميزان سير | ميزان سير | ميزان سير | ميزان سير |
| جرعة الماء | مقياس تدفق كهرومغناطيسي | مقياس تدفق كهرومغناطيسي | مقياس تدفق كهرومغناطيسي | مقياس تدفق كهرومغناطيسي | مقياس تدفق |
| مستحلب / بيتومين رغوي | خيار | خيار | خيار | خيار | ✗ |
| التركيب | وحدتان قابلتان للسحب | على أساسات | وحدتان قابلتان للسحب | على أساسات | على أساسات |
تتوفر Vimpo VCX أيضاً مع:
في مشاريع الطرق والطرق السريعة لطبقات الأساس وما تحت الأساس والأساس المعالج بالإسمنت والتربة الإسمنتية. وتستخدم الموانئ والسدود والسكك الحديدية والمطارات الخليط نفسه للردم وطبقات ما تحت الحصى وأساس الرصف. ومع المستحلب البيتوميني أو البيتومين الرغوي تنتج الطرازات المتنقلة والطرازات الثابتة 200 / 400 طن/ساعة أيضاً خلطات باردة ومواد معاد تدويرها على البارد من RAP.

أنتج المستحلب البيتوميني لمحطة VCX في محطة مستحلب Vimpo وخزّن المادة الرابطة في خزانات البيتومين من Vimpo.
تستخدم الاثنتان الخلاط ثنائي العمود نفسه. تخلط محطة التثبيت الركام بالماء والإسمنت لطبقات الأساس. وتضيف محطة الخلط على البارد جرعة المستحلب البيتوميني أو البيتومين الرغوي. طرازات VCX بطاقة 200 و400 طن/ساعة تقوم بالأمرين؛ أما VCX-600-S فللتثبيت الميكانيكي.
الإسمنت والمستحلب البيتوميني والبيتومين الرغوي. صومعة الإسمنت بالجرعة اللولبية ونظام جرعة المستحلب وحقن البيتومين الرغوي خيارات. يعمل VCX-600-S بالإسمنت والماء.
لكل قادوس سير جرعات، ويقيس ميزان السير تدفق الركام ويقيس مقياس التدفق الكهرومغناطيسي الماء. تحدد الوصفة جميع النسب من شاشة التحكم.
تأتي محطات VCX-M المتنقلة في وحدتين قابلتين للسحب بأساسات بسيطة وتنتقل بين المواقع. وتُركّب محطات VCX-S الثابتة على أساسات في محجر أو مشروع طويل. العملية واحدة في النسختين لطرازات 200 و400 طن/ساعة.
أخبرنا بالطاقة المطلوبة، متنقلة أو ثابتة، والمادة والمادة الرابطة؛ سيعد فريقنا العرض والنشرة الفنية.
لدينا جميع آلات بناء الطرق. اعثر على المنتج الذي تحتاجه
جميع المنتجاتVimpo Maschinen GmbH Gebäude P-F-377 Leopoldstr. 2-8 32051 Herford
+49 1516 8459644
Mail:sales.eu@vimpo.com
Vimpo Machine Pvt. Ltd. (Factory)
Plot No. PAP-160, Village - Shinde, TAL-Khed.Dist- Pune, Chakan phase-2 Maharashtra-410501
+91 6359-818748
Venta-Tech LLC
sale@venta-tech.com
+380671229797 Whatsapp/Telegram
АСТРА
رصيف كراسنوشكولنايا 2، مكتب 22، 61050 خاركوف
+380577329505
TREMCO Transport Equipments Manufacturing Company
Sabhan, Block 11, Building 224 Sabhan, Block 9, Building 100
+965 9720 6090
EAST EG ENGINEERING AND SERVICES TECHNOLOGY SAE
30 ST 276 New Maadi, Cairo 11742, Egypt.
Tel: +20 2 2519 3383 |Ext 139 Fax: +20 2 2519 3381
في هذا القسم، يمكنك العثور على محتوى مدونتنا حيث نجمع بين الابتكارات في تقنيات معدات الطرق ومعالجة الأسفلت، وتطورات الصناعة، ورؤية VIMPO المتخصصة. في هذا الفضاء الذي نهدف من خلاله إلى مشاركة المعلومات والمحتوى الذي يضيف قيمة لعملائنا، نحن هنا مع تحديثات حول منتجاتنا، مشاريعنا، نصائح الصيانة وآخر أخبار الصناعة. من خلال المحتوى المعتمد على خبرتنا، يمكنك متابعة أحدث التطورات في بناء الطرق وتطبيقات الأسفلت عن كثب.

ما هو الأسفلت؟الأسفلت هو مزيج من المواد الحصوية، والرباط، والمواد المالئة. المواد الحصوية المستخدمة في خلطات الأسفلت يمكن أن تكون صخورًا مكسورة، أو رملًا، أو حصى، أو خبثًا. يُستخدم الرباط لربط المواد الحصوية في مزيج لزج. عادةً ما يُستخدم القار كرباط. على الرغم من أن الأسفلت ي

الانسجام القار الانسجام القار هو مادة متعددة الاستخدامات وتستخدم على نطاق واسع في صناعة البناء. إنه مزيج من القار والماء ووكيل الاستحلاب، مما يسمح بتطبيقه بسهولة كسائل على الأسطح في طبقة رقيقة. القار هو مادة لزجة وسوداء ومبنية من الهيدروكربونات وتستخدم عادة في بناء الطرق وغي

ما هو الرش بالحصى (Chip Sealing)؟الرش بالحصى هو معالجة لسطح الطريق تتضمن تطبيق مادة رابطة من الإسفلت السائل، يليها طبقة من الحصى أو الركام المكسر. تُستخدم هذه المعالجة لختم وحماية سطح الطريق من التآكل والتلف الناتج عن الماء، وأشعة الشمس فوق البنفسجية، وتكوّن الشقوق. وهي بديل