Une répandeuse de liant (distributeur d'asphalte) est une machine de construction routière composée d'une citerne isolée, montée sur porteur ou tractée, et des systèmes de chauffage, de pompage et d'épandage qui lui sont raccordés.
Son rôle est d'épandre sur la chaussée, à un dosage défini, de manière homogène et maîtrisée, le liant à base de bitume ou d'émulsion qui assure l'accrochage entre la couche existante et la nouvelle couche de revêtement. Si la quantité de produit par mètre carré n'est pas la bonne, soit les couches n'adhèrent pas, soit le liant remonte en surface ; c'est pourquoi la précision de la répandeuse détermine directement la durée de vie de la route.
La Série VAD compte cinq modèles : de la VAD-T tractée, destinée à l'épandage de liant avant les travaux de point-à-temps, à la VAD 5400A, qui réalise un épandage proportionnel entièrement automatique sur une section autoroutière de 5 400 mm. Les cinq modèles partagent la même plateforme technique - même isolation, même architecture de chauffage, pompes à bitume Vimpo similaires - et se distinguent par la largeur d'épandage, le niveau de régulation et l'échelle des chantiers.
Le liant est chauffé dans la citerne isolée, la pompe à bitume l'envoie vers la rampe d'épandage, et la rampe l'applique sur la chaussée par ses sections. Sur les modèles proportionnels, VIMPO TrueRate™ maintient constante la quantité de produit par mètre carré, quelles que soient la vitesse du véhicule et la largeur d'épandage.
Le système de chauffage à brûleur diesel porte le bitume à la température d'application et l'y maintient ; les tubes de flamme à l'intérieur de la citerne transmettent la chaleur au produit. Une seule pompe assure le remplissage et la vidange de la citerne, la circulation du bitume, la réaspiration et l'épandage. En fin d'épandage, le produit resté dans la rampe retourne à la citerne par la pompe ; il ne fige donc pas à l'intérieur de la pompe.
VIMPO TrueRate™ est le système d'épandage proportionnel de Vimpo ; le débit de la pompe est calculé par le logiciel de commande en cabine VIMPO vOS™. L'épandage proportionnel consiste à maintenir constante la quantité de produit par mètre carré. L'opérateur saisit la valeur cible (par exemple 0,8 kg/m²). Le système lit en continu la vitesse du véhicule et la largeur d'épandage ouverte à cet instant, et ajuste en temps réel le débit de la pompe à ces deux variables. Si le véhicule ralentit, le débit de la pompe diminue ; s'il accélère, le débit augmente ; si la largeur d'épandage est réduite, le débit diminue proportionnellement. Résultat : lorsque l'opérateur accélère, ralentit ou modifie la largeur selon l'état de la route, la quantité de produit qui atteint la chaussée ne change pas.
En pratique, cela se traduit par des économies de produit et par la qualité du revêtement. Avec un épandage réglé manuellement, les variations de vitesse entraînent inévitablement un surdosage ou un sous-dosage ; le système proportionnel supprime cette marge. Les VAD 3600A et VAD 5400A sont entièrement automatiques et proportionnelles ; la VAD Mini est proposée avec les deux types de commande, et la VAD 3600M peut évoluer sur demande.
Les cinq modèles partagent la même plateforme technique — même isolation, même architecture de chauffage et pompes à bitume Vimpo similaires — et se distinguent par la largeur d'épandage, le niveau de commande et l'échelle des travaux.
De la VAD-T tractée, pour l'épandage de liant avant le rapiéçage, à la VAD 5400A et ses 5 400 mm de largeur d'épandage, chaque modèle repose sur la même plateforme éprouvée.
Les VAD 3600A et VAD 5400A lisent en temps réel la vitesse du véhicule et la largeur d'épandage active, et règlent automatiquement le débit de la pompe selon le dosage de bitume visé par mètre carré.
Présent sur tous les modèles VAD : les tubes de flamme à l'intérieur de la citerne portent le bitume à la température d'application requise et l'y maintiennent pendant tout le travail.

50 mm de laine de roche avec un habillage en aluminium de 1 mm conservent la chaleur dans la citerne ; la machine reste efficace toute la journée.
Le remplissage et la vidange de la citerne, la circulation du bitume, la réaspiration et l'épandage sont assurés par une seule pompe. Grâce à la fonction de pompe de transfert, le produit peut être transvasé d'un récipient à un autre sans se mélanger au produit de la citerne.

VIMPO vOS™ est le logiciel de commande en cabine commun aux machines mobiles Vimpo ; la Série VAD utilise la même interface. Les VAD Mini, VAD 3600M, VAD 3600A et VAD 5400A sont équipées en série de tableaux de commande numériques en cabine et à l'arrière. Sur la VAD 5400A, les verrous de la rampe, sa position, la largeur et le mouvement d'épandage sont gérés depuis la cabine ; l'opérateur n'a pas besoin de quitter le véhicule.

Des sections pneumatiques de 600 mm (VAD Mini, VAD 3600M, VAD 3600A) ou de 300 mm (VAD 5400A) permettent d'adapter la largeur d'épandage à la voie, à l'accotement ou au carrefour. La rampe se déplace pneumatiquement, et hydrauliquement sur la VAD 5400A.

L'équipement est conçu pour s'adapter aux porteurs existants, neufs ou d'occasion du client et il est monté dans le pays du client. Il est expédié démonté dans un conteneur de 40 pieds ; le montage sur site et la formation des opérateurs durent 5 à 7 jours.
En haut à gauche : brûleurs, pompe à bitume et vannes pneumatiques · En haut à droite : indicateur de niveau de la citerne · En bas à gauche : tableau de commande arrière · En bas à droite : sections de buses de la rampe
La Série VAD comprend cinq modèles. Les données essentielles de chaque modèle sont résumées ci-dessous.
Une répandeuse compacte tractée, conçue pour épandre du liant sur les chaussées déformées avant les travaux de point-à-temps. La durabilité d'une réparation de nids-de-poule et de fissures dépend de l'application de la bonne quantité de liant sur le support. La VAD-T assure ce travail sans qu'il soit nécessaire d'amener une grande répandeuse sur le chantier.
Un modèle compact pour la voirie urbaine, les routes étroites et les petits chantiers. Avec cinq sections de rampe de 600 mm, elle épand sur une largeur de 600 à 3 000 mm. Grâce aux rallonges repliables, la rampe reste repliée dans les rues étroites et s'ouvre autant que nécessaire au point d'épandage.
Elle partage la même plateforme mécanique que la 3600A ; la différence réside dans le mode de régulation. La quantité de produit à épandre est réglée par l'opérateur au moyen de la carte électronique située dans la cabine du conducteur. Après avoir sélectionné la largeur d'épandage, l'opérateur pilote la pompe à l'aide du levier de réglage du débit. L'écran affiche en temps réel la quantité cible par m², la quantité totale épandue, la vitesse de la pompe à bitume, la largeur d'épandage, la vitesse du véhicule et la distance totale parcourue.
Elle offre la même logique de régulation proportionnelle que la 5400A sur une largeur d'épandage de 3 600 mm. Six sections de rampe de 600 mm donnent une largeur d'épandage de 600 à 3 600 mm. Le système traite ensemble la vitesse du véhicule, la largeur d'épandage et le dosage cible, et ajuste automatiquement le débit de la pompe.
Le modèle de la série offrant la plus grande largeur d'épandage. Avec dix-huit sections de rampe de 300 mm, elle offre une largeur d'épandage de 300 à 5 400 mm par pas de 300 mm ; la rampe d'épandage se déplace hydrauliquement. La rampe large permet de traiter des sections larges, comme les autoroutes et les aéroports, en moins de passes. Moins de passes signifie moins de joints et des durées d'application plus courtes.
Trois questions vous orientent vers le bon modèle :
De quelle largeur d'épandage avez-vous besoin ?
Jusqu'à 3 000 mm : VAD Mini ; jusqu'à 3 600 mm : VAD 3600M ou 3600A ; jusqu'à 5 400 mm : VAD 5400A. Pour les interventions ponctuelles ne nécessitant pas de rampe d'épandage : la VAD-T à lance manuelle.
Le dosage doit-il être réglé par la machine ou par l'opérateur ?
Les VAD 3600A et 5400A sont entièrement automatiques et proportionnelles : elles lisent en temps réel la vitesse du véhicule et la largeur d'épandage et maintiennent constante la quantité de produit par m². Sur la VAD 3600M, l'opérateur effectue ce réglage depuis la cabine. La VAD Mini est proposée avec les deux types de régulation. La VAD-T est à commande manuelle.
De quel type de chantier s'agit-il ?
Construction de routes neuves et sections larges : 3600A / 5400A ; voirie urbaine et routes étroites : VAD Mini ; épandage de liant avant les travaux de point-à-temps : la VAD-T tractée.

| Option | À quoi sert-elle ? |
|---|---|
| Rampe d'épandage chauffée à l'huile thermique | L'huile thermique chauffée par les brûleurs de la citerne à bitume circule dans la tuyauterie et la rampe d'épandage. Elle aide à maintenir la température optimale pendant l'épandage, quels que soient le type de produit et la température ambiante. Disponible sur tous les modèles VAD. |
| Réchauffeur d'huile thermique embarqué | Le réchauffeur d'huile thermique intégré au système chauffe la citerne et l'ensemble de la tuyauterie et maintient le produit à haute température. C'est une option obligatoire dans les régions et les entreprises qui utilisent du bitume modifié aux polymères. |
| Moteur diesel externe | Fournit une source d'énergie indépendante de la prise de force du véhicule. Privilégié sur les véhicules à puissance moteur limitée ou sans prise de force adaptée. |
| Caméra de recul | Facilite les manœuvres en marche arrière et la surveillance de l'épandage. Elle améliore la sécurité de travail, en particulier pour les équipes intervenant dans des espaces restreints. |
| Épandage proportionnel automatique | Fait évoluer les modèles VAD Mini et VAD 3600M à régulation manuelle vers le système de régulation proportionnelle entièrement automatique. |
Les répandeuses de liant de la Série VAD sont conçues pour s'adapter aux porteurs existants, neufs ou d'occasion du client dans son propre pays, et y sont montées. Cela évite les coûts élevés d'importation de porteurs. L'équipement étant conçu pour tenir démonté dans un conteneur de 40 ft, les frais de transport sont également réduits. Après 5 - 7 jours de montage sur site et de formation des opérateurs, la machine est prête à travailler.

La répandeuse de liant est une étape de l'enduit superficiel, et Vimpo fabrique toute la chaîne : l'installation de lavage des granulats nettoie les gravillons, l'usine d'émulsion de bitume VEP produit le liant en émulsion, la Série VAD le répand au dosage réglé et le gravillonneur VCS 5400 dépose dessus une couche régulière de gravillons ; un compacteur les enfonce ensuite. Le gravillonneur combiné répand le liant et les gravillons avec une seule machine. VAD, VCCS et VCS partagent la commande proportionnelle VIMPO TrueRate™ et l'interface de cabine VIMPO vOS™.
Elle épand sur la chaussée, à un dosage défini, de manière homogène et maîtrisée, un liant à base de bitume ou d'émulsion. Ce liant assure l'accrochage entre le revêtement existant et la nouvelle couche mise en œuvre par-dessus. Elle est utilisée sur les autoroutes, la voirie urbaine, les parkings et dans les travaux de stabilisation.
Sur les modèles proportionnels, la machine lit en temps réel la vitesse du véhicule et la largeur d'épandage et ajuste automatiquement le débit de la pompe ; la quantité de produit par mètre carré reste constante. Sur le modèle manuel, l'opérateur effectue ce réglage avec le levier de réglage du débit en cabine. Le système proportionnel réduit le gaspillage de produit et rend la qualité d'épandage indépendante de l'expérience de l'opérateur. La VAD Mini est proposée avec les deux types de régulation.
La capacité de la citerne est déterminée avant tout par la charge utile de votre porteur. Des capacités de 6 000 - 16 000 litres sont proposées sur les VAD 3600M, 3600A et 5400A, et jusqu'à 6 000 litres sur la VAD Mini. La citerne de la répandeuse d'entretien VAD-T est de 1 500 litres. Votre volume d'épandage journalier et la distance jusqu'au chantier sont déterminants ; la bonne capacité est celle qui vous évite de fréquents allers-retours pour le remplissage.
Oui. Avec l'option réchauffeur d'huile thermique intégré au système, la citerne et l'ensemble de la tuyauterie sont chauffés et le produit est maintenu à haute température. Si vous devez travailler avec du PMB, cette option est obligatoire et doit être précisée dès la commande.
Oui. La Série VAD est conçue pour s'adapter aux porteurs existants, neufs ou d'occasion dans le pays du client, et y est montée. Aucun coût d'importation de porteur n'est engagé.
L'équipement est expédié démonté dans un conteneur de 40 ft. Le montage sur site et la formation des opérateurs durent 5 - 7 jours au total.
Non. À la fin de l'épandage, le produit restant dans la rampe d'épandage est renvoyé vers la citerne par la pompe, ce qui évite qu'il ne fige dans la pompe. L'option rampe d'épandage chauffée à l'huile thermique apporte une protection supplémentaire par temps froid.
Indiquez-nous votre largeur d'épandage, votre charge de travail journalière, la charge utile de votre porteur et le type de produit que vous utiliserez ; notre équipe vous recommandera le modèle et la capacité de citerne adaptés à vos besoins. Les ingénieurs Vimpo conçoivent la machine en fonction de votre propre porteur.
Nous avons tous les engins de construction routière.
TOUS LES PRODUITSVimpo Maschinen GmbH Gebäude P-F-377 Leopoldstr. 2-8 32051 Herford
+49 1516 8459644
Mail:sales.eu@vimpo.com
Vimpo MAchine Pvt. Ltd. (Factory)
Plot No. PAP-160, Village - Shinde, TAL-Khed.Dist- Pune, Chakan phase-2 Maharashtra-410501
+91 6359-818748
Venta-Tech LLC
sale@venta-tech.com
+380671229797 Whatsapp/Telegram
АСТРА
Quai Krasnoshkolnaya 2, Bureau 22, 61050 Kharkiv
+380577329505
TREMCO Transport Equipments Manufacturing Company
Sabhan, Block 11, Building 224 Sabhan, Block 9, Building 100
+965 9720 6090
EAST EG ENGINEERING AND SERVICES TECHNOLOGY SAE
30 ST 276 New Maadi, Cairo 11742, Egypt.
Tel: +20 2 2519 3383 |Ext 139 Fax: +20 2 2519 3381
Dans cette section, vous trouverez nos contenus de blog où nous réunissons les innovations dans les technologies des machines de voirie et du traitement du bitume, les développements de l`industrie et l`expertise de VIMPO. Dans cet espace où nous visons à partager des informations et des contenus apportant de la valeur à nos clients, nous vous présentons des mises à jour sur nos produits, projets, conseils d`entretien et les dernières nouvelles du secteur. Grâce à notre expertise, vous pouvez suivre de près les derniers développements dans la construction routière et les applications du bitume.

Qu'est-ce que l'asphalte ? L'asphalte est un mélange d'agrégats, de liant et de charge. Les agrégats utilisés pour les mélanges d'asphalte peuvent être des roches concassées, du sable, des gravillons ou des scories. Un liant est utilisé pour lier les agrégats dans un mélange

Émulsion de bitume L'émulsion de bitume est un matériau polyvalent et largement utilisé dans l'industrie de la construction. Il s'agit d'un mélange de bitume, d'eau et d'un agent émulsifiant, ce qui permet de l'appliquer facilement sous forme liquide sur les surfaces en une f

Qu’est-ce que le traitement de surface (chip sealing) ? Le traitement de surface, appelé « chip sealing » en anglais, est une méthode de revêtement des chaussées qui consiste à appliquer un liant bitumineux liquide, suivi d’une couche de gravillons ou d’agrégats concassés. C